РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ HUNTER 601

1) Что такое «развал-схождения»

Сход-развал – это процесс регулировки установочного угла колес, который влияет на такие параметры, как управляемость автомобиля и уровень расхода топлива. Сход – развал выполняется на современном компьютеризированном оборудовании стендах развал-схождение. При его проведении необходимо учитывать особенности подвески автомобиля, а также ее состояние.

Развал. Правильный угол развала колес обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и стабильность управления автомобилем. Не правильная установка развала может повлечь за собой неравномерный износ покрышек и проблемы с управлением. Развал колеса - это угол между центральной плоскостью колеса и перпендикуляром к поверхности дороги. Развал измеряеться в градусах, при этом колеса должны находиться в положении прямолинейного движения. Колесо с углом развала в 0 градусов вертикально по отношению к дороге. Развал положителен, если верх колеса отклоняеться наружу, и отрицателен, если наклон внутрь.

Схождение. Самый критический угол установки колес - это угол схождения. Чрезмерно положительное или отрицательное схождение вызывает повышенный износ покрышек. Схождение - это разница расстояний, измеренных по передним и задним точкам дисков колес, в горизонтальной плоскости. Схождение измеряется в миллиметрах. Схождение может так же выражаться в угловых мерах, то есть в градусах. Если расстояние измеренное по передним точкам меньше расстояния измеренного по задним точкам, то говорят о положительном схождении, если наоборот - об отрицательном или обратном схождении. Схождение считается нулевым, если колеса параллельны друг другу.

 

2) Диагностика «развал схождения»

В самом начале проверяется, что все измеряемые углы находятся в допустимых диапазонах. Если какие-то значения выходят за пределы нормы, то их регулируют с помощью специальных регулировочных узлов, которые предусмотрены конструкцией подвески. Надо заметить, что регулировка развала и сходимости исключена в случаях повреждений дисков и изменения их геометрии. Колёсные диски должны обладать одинаковыми параметрами (диаметр, вылет, ширина). Покрышки справа и слева должны быть одинаковы по размеру и быть одной модели. Давление в шинах должно быть одинаковым. Обязательной составной частью подготовительных операций является операция "компенсации биения обода колеса". Практически любой колесный диск имеет искажения геометрической формы. Чтобы исключить влияние этих искажений на результаты регулировки и проводится операция "компенсации". Компьютерный стенд последнего поколения HUNTER 601, (т. н. 3D-технология), применяемый в "компенсация" производится без вывешивания мостов, а путем прокатывания машины взад-вперед. Кроме того, на нем знающий специалист легко может выявить все недостатки в геометрии кузова (была машина в аварии или нет), поскольку диагностируются оба моста одновременно, их взаимное расположение по отношению к оси симметрии автомобиля (повернутость, смещение и т. д.). Но оговорюсь сразу: существуют компьютерные стенды с незамкнутым контуром измерения и стенды старых годов выпуска с несовершенными программами. Их функциональность гораздо ниже предыдущих. Поэтому надо знать, куда ехать. Следующий этап: общая диагностика геометрии ходовой части согласно показаниям приборов и выявление недостатков, которые могут влиять на устойчивость и управляемость автомобиля независимо от качества регулировки развал-схождения (смещение лонжеронов, смещение мостов и т. п.). Еще один "плюс" компьютерной регулировки состоит в получении документальной распечатки результатов регулировки. В ней можно увидеть обычно следующие значения:

- углы развала правого и левого колёс (для передней и задней подвески);

- углы схождения правого и левого колёс (для передней и задней подвески);

- смещение передней и задней оси авто;

- продольный и поперечный угол наклона оси поворота колеса;

- повёрнутость задней оси (угол движения автомобиля).

Другое дело, что не каждый в состоянии понять, что обозначают те или иные напечатанные там параметры.

 

3) Как часто делать

Обычно для машин, которые бегают по нашим дорогам, данную операцию автосервисы рекомендуют проводить с интервалом 10-15 тыс. км на отечественных авто и до 30 тыс. км на иномарках. Внеплановая проверка и регулировка углов развала-схождения понадобит

ся в следующих случаях:

Вы поймали на дороге большую яму и замяли колесный диск

Ремонтировалась ходовая часть, например, была замена

наконечников рулевых тяг, замена рычагов подвески, замена сайлентблоков;

При изменении клиренса авто, например, установка вставок («домиков»), установка укороченных пружин;

Машину стало уводить в сторону;

Сильный износ покрышек;

Плохо самовозвращается руль при выходе из поворотов.

 

4) Зачем делать развал схождение

Результатом правильно сделанного развала схождения будет:

• Устойчивость автомобиля;
• Управляемость автомобиля;
• Снижение заносов автомобиля;
• Снижение износа шин;
• Экономия топлива.

Работать с нами выгодно, интересно и надёжно!

Стоимость услуг можно посмотреть здесь.